El fundador de Mobileye dice que los robo-taxis son precursores necesarios para los vehículos privados.
Amnon Shashua, presidente y CEO de la compañía pionera de asistencia al conductor Mobileye, presentó una estrategia de tres frentes para alcanzar la autonomía total
Fuente: www.finance.yahoo.com/news/
La primera etapa son los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Mobileye compañía, que fue adquirida por Intel en 2017, desarrolla un software para evitar colisiones y detectar carriles para ayudar a prevenir accidentes automovilísticos.
Las próximas dos fases están por venir. “Nuestro Santo Grial es la autonomía de los vehículos de pasajeros”, dijo Shashua, quien también es profesor de ciencias de la computación en la Universidad Hebrea de Jerusalén, donde tiene su sede en Mobileye. Y para llegar allí, “nos dimos cuenta de que debemos pasar por una fase de robo-taxi”.
Shashua dijo que el costo y la regulación son los principales obstáculos para avanzar directamente hacia el despliegue ubicuo de vehículos de pasajeros autónomos. “Si hay algo que puede matar a la industria del auto-manejo, es la regulación”.
La etapa de robo-taxi probablemente durará mucho tiempo, dijo, luego de lo cual los costos se habrán reducido hasta un punto en el que la implementación de la tecnología de auto conducción en automóviles privados tendrá más sentido financiero.
Al preguntarle por qué Mobileye no se limita a seguir con ADAS, Shashua dijo que la asistencia al conductor produce “muchos ingresos y ganancias, pero nos gustaría tener más”.
El negocio de robo-taxi, observó, se espera que alcance cientos de millones de dólares.
Pero Shashua también señaló que ADAS es un “cubo interesante” y que las funcionalidades continúan mejorando. Los sistemas de asistencia al conductor, dijo, están bien encaminados para cumplir los objetivos de seguridad asociados con los vehículos autónomos.
“Hay dos revoluciones: una es para salvar vidas, lo que podemos lograr con la asistencia del conductor. La segunda revolución es la revolución autónoma. Con la revolución autónoma, la cantidad de vehículos necesarios se reduce drásticamente. Y eso es una revolución del transporte”.
La estrategia gradual de Mobileye se produce cuando la industria automotriz está retirando sus ambiciosas afirmaciones sobre cuándo los vehículos totalmente autónomos (AV) llegarán a la corriente principal.
En otra discusión en el panel de TechCrunch Mobility, Daniel Laury, CEO de la startup de AV Udelv, sostuvo que el reinicio de la industria fue un esfuerzo estratégico entre los principales jugadores para dominar el mercado.
“Después de un período de exageraciones en la industria que sucedió en los últimos tres años, ahora los mejores jugadores están diciendo que no va a suceder pronto”, dijo Laury. “Bueno, cuando esos jugadores dicen que esto asusta a todos los demás, y [les permite] consolidar su posición como oligarquía”.
Una empresa que todavía está en la vía rápida es Tesla Inc (NASDAQ: TSLA). En abril, el director ejecutivo, Elon Musk, anunció planes para equipar la red de Tesla para el arribo a fines de 2020 con un millón de vehículos de conducción automática.
“Cuando se trata de Tesla, sus horarios deben tomarse con un grano de sal”, observó Shashua.
El servicio de robo-taxi de Mobileye se lanzará en Tel Aviv en 2022. Una empresa conjunta con Volkswagen y un proveedor local, el servicio comenzará con un auto VW original y luego se trasladará a un vehículo personalizado.
